“去年冬天，我完成了洗车。我没想到隐藏的门处理人员会冻结。那时，我只能找到冷空气解决方案。” 5月9日，一个拥有的特斯拉模型3向记者讲述了他的经历。这不是一个孤立的情况。在社交平台上，在流行的帖子“什么是“反人类”自动化设计的“什么是”，隐藏的门保持“排名最高”。在实际应用中，隐藏的门处理也有更多的问题，例如在令人难以置信的情况下易于夹紧手，在极端情况下打开并不容易打开，例如冰和雪，汽车事故等。图像来源：行业事工和信息技术的官方网站的屏幕截图，5月8日，行业事工和信息技术的官方网站在5月8日的官方网站上发布了行业和信息技术的官方技术，该技术的技术形式是对技术形式的官方技术，并构成了该技术的统一技术，并构成了该技术的统一性，并构成了该技术的统一性。l技术技术自动车门手柄”。汽车，内部手柄的隐藏门的签名以及内部手柄的紧急门，防剪纸的要求以及具有外部手柄的电动门测试方法。电力导致电动门把手和电动门内部手柄的失败，救援和逃脱的障碍都没有明显的迹象，并增加了紧急情况的手术困难。在紧急情况下，汽车人员和外部汽车救援人员可能没有找到紧急处理来及时摆脱困境，因此每家公司的MGA设计的位置和形状以及缺乏宣传和受欢迎程度。 “在正常情况下，隐藏的旋钮传感器位于汽车车身的前面。如果传感器分解成碰撞，则隐藏的手柄将无法正常弹出。”一个自有品牌的研发工作者告诉记者，还有另一种类型的门把手。如果在外界发生大碰撞，则电源将被切断，门将不会打开。由于燃料车辆具有锁定手指锁定结构，因此，一旦剪裁强度，门锁机构就会自动弹出。大城电机主席Wei Jianjun最近还说：“隐藏的门旋钮很重，颠簸和高噪音。此外，它还需要由电力驱动，如果它是P，则不会打开。“一些汽车公司已经尝试了其他安全解决方案来隐藏门把手和许多缺点，但是许多汽车公司仍然喜欢这一设计。似乎新车并没有保持跑步，而没有隐藏的门开头。“许多汽车公司的设计都超出了空中的阻力，以降低防空，希望在某些范围内提高一定的范围。在模拟软件中以四种标准旋钮形式显示出来，与最常见的拉力设计相比，隐藏旋钮的设计只能将空气阻力降低0.12％。防风能力可以稍微降低，但几乎可以忽略。不仅很明显，而且维护成本也高于传统门把手。 “与传统的门处理相比，隐藏的旋钮具有复杂的结构，包括摩托车，传感器和Elementsktronic组件，并且失败的可能性更高。”一名车辆维护工人告诉记者，对某些昂贵的品牌模型的最大维修费用和更换费用仅为2,000 Yuan，但只有2,000元的Yuan，但维修和替换费用是对隐藏的固定门的维修费用，至少是3,000 Yuan。门，一些汽车公司开始遵循这一趋势。机械Hawakan的门通向隐藏的门结。如果车辆碰撞，车上的人们可以通过机械门的手柄打开门，而从汽车上的人们也可以通过自动处理弹出门来打开门。 “工业和信息技术部也在“汽车门把手安全的技术要求”和ES中强调开普（Cape），有必要通过机械要求或电力冲突来加强车门安全性的安全性，以确保可以在救援和逃脱中的机械或权力 - 诸如机械或权力的事故中打开门系统。 
