在2025年上半年，国内车辆分销行业面临着增强市场竞争和不均匀消费速度的双重测试。中国汽车经销商协会的数据表明，在今年上半年，只有30.3％的经销商实现了销售目标，而比率损失增加到52.6％，而74.4％的卖方的价格变化不同，行业没有增加。在这种背景下，许多顶级经销商群体的损失将进一步加剧；同时，它们的性能也有显着差异。总体而言，新的能源业务已成为主要变量。企业家和净利润的收入均被拒绝，经销商领导人中央控股公司（00881.HK）在今年的UIN中获得了773.22亿元人民币的营业收入，逐年下降6.2％；与股东相关的净利润为10.11亿元人民币，同比下降了36％。这意味着钟山作为行业的领导者，Ldings无法生存，也处于市场的巨大压力下。拒绝新汽车销售和拒绝新汽车销售的平均价格也降低了新汽车行业的性能。在今年上半年，新的汽车销售收入为579.1亿元人民币，每年下降4.7％。在今年的上半年，中东控股的新汽车销量为228,600辆，每年减少1.7％。其中，昂贵的品牌的价格为62.3％，并且每年几乎保持销售额几乎相同。此外，数量的价格会导致自2024年以来Thosenew Car的平均销售价格的持续下跌。新车销售严格拖累，Yongda车辆成为损失的损失。根据Yongda Automobile（03669.hk）2025年临时报告，该公司在上半年的营业收入达到了270.72亿元人民币，今年下降了12.8％；但是，受新车逆转价格的影响，净亏损协会与股东达到33.3亿元人民币，去年与股东相关的净利润为1.1亿元人民币。就新车业务而言，在今年上半年，Yongda Auto的新汽车销量为72,501辆，一年一度的否认为13.4％。新的汽车销售收入和相关服务为205.32亿元人民币，占总收入的75.8％，年度下降了14.4％。新汽车销售和相关服务的毛利率为1.03％的脚轮，逐年下降0.61％。东部汽车（01268.HK）豪华车经销商发布的2025年临时结果表明，该公司上半年的收入为1013.5亿元人民币，一年一度下降了4.9％；与股东相关的净亏损近8.15亿元人民币，近30倍，临时净亏损为2024年，为2700万元。东部汽车认为，宏观经济因素在2025年上半年继续削弱国内消费的力量，乘用车的供求模式的失衡以及提高的价格战。特别教导说，加剧的竞争以及昂贵的汽车对昂贵汽车的影响加剧。东部汽车性能还具有“体积价格”后果。 SA MGA新车销售规则，即使美国的车辆销售同比增长了7.8％，在上半年，由于市场竞争激烈，单位销售价格急剧下跌，导致逐年下降7.5％，至7.93亿。企业家积极调整其结构并转移到新的能源车辆上。值得注意的是，销售后的服务仍然是主要经销商群体盈利能力的“基本”，同时，新的能源业务已成为领先的企业家的重要增长引擎。钟山控股指出，调整tAITO品牌的品牌结构首次为该业务做出了贡献，上半年销量为11,000辆新车，部分谎言的其他品牌崩溃了，也为整个新的毛利率汽车贡献了0.6％的点。 Yongda宣布，在今年的上半年，所有独立的新能量品牌出售10,312辆，显着增长了49％的同比，其中4,455辆以分销模式出售，而直接销售模式中售出的5,857个单位。到6月底，布置了近6,000个新能源品牌的维护订单，这为下半年的增长奠定了基础。在今年上半年，Yongda建造并开设了7家顶级新能源商店，其中包括5家Hongmen Zhixing；它已被允许30个新的能源品牌和正在建设的14家新能量商店，其中13家正在洪梅格（Hongmeg Zhixing）。在一年中的19家商店关闭并转移了一年中，还有7个新品牌的Ener品牌Gy。在销售后的业务中，新能源车的贡献也在增加。 Yongda指出，出售后的业务是连续执行的，在上半年销售47.84亿元后的服务收入是服务收入，在同一年同年，业务维护收入为46.6亿元人民币。其中，维持新能源汽车的收入约为2.16亿元人民币，同比增长75.8％，自行车的平均产量价值为3,447元，同年增长16.5％，大大高于整体水平。在下半年的前面，经销商团体预计很难减轻。旺达希望，即使价格竞争仍然存在于下半年，它也认为存在结构性机会。首先，电气化变化已成为行业的不可控制的主要线路，新轨道为新的机会提供了新的机会。第二，品牌和网络续可以生存的尽头，预计正确旅行的合适品牌将返回；同时，维持客户的大型售后服务机会仍在增长。中东控股公司还强调，中国车辆市场已从新市场（加法）市场变成了汽车拥有的（库存）市场。随着新能源车辆的快速发展，各种OEM无需以收入为代价扣押市场共享，而客户群（库存）驱动的售后服务已成为主要收入来源。相信这是尽管商人的安全性加剧了，但汽车拥有的人越来越有可能选择中央山等顶级团体。
