郑州被称为“中国铁路的心脏”，预计将增加另一个火车站。根据最近发布的“郑州城市综合运输系统计划（2021-2035）”公告和“郑州现代综合运输系统和枢纽经济发展计划（2023-2035）”（求解的草案草案。 Zhengzhou East Station，机场站和Zhengzhou South Station正在建设中，他们将开发Zhengzhou的“五个主电源和多个辅助”运输中心系统。 Zhengkai的城市化方法。作为“火车带来的火车”，郑州的火车站的含义从未如此罕见。新火车站对郑州的“超级枢纽”的建设和进步有什么影响？从“站”到“城市”时期，包括“城市”和“轨道”，郑州无疑是最成功的。从卡芬（Kaifeng）领导下的县镇到一个大城市，GDP超过1万亿元，人口超过一千万，它也是“北部第三城市”的强大竞争对手。在高速火车赛季中，郑州继续在赛道上表现出色。 2023年，随着Zhengji高速金属的开放，河南不仅实现了“城市和城市之间的高速铁路连接”，而且Zhengzhou还制作了该国的第一个“米饭”高速铁路枢纽。图片来源：Henan Free贸易区Zhengzhou的官方网站位于“ RI”中。郑州南车站机场站和东部新城市站一起形成了郑州枢纽的“五个主要”模式。 South Station及相关项目，该项目还拥有机器维护和焊接铁路基础拆除和建筑项目，枢纽支撑设施，高架车道，城市或城镇的主要基础。年度计划。所有这些迹象都表明，这不是一个简单的“网站建设”，而是“城市建筑”。根据该计划，将在Zhengzhou South站附近发展一个综合的“站和城市整合”中心，并将建造一个30平方公里的工业公园。 3.3平方公里的核心部门将提供300万平方米的商业和办公楼以及180万平方米的住宅建筑，创造120,000个工作岗位并获得50,000名居民。中国中国经济学会副主席秦山，长江经济带智囊团秘书长和湖北区的研究人员ATION将来将占用当前普通的Zhengzhou站，并将城市置于特定方向上。除了更改郑兹站，在地点方面，郑州还希望在周围地区包括Zhengzhou South站，以提出一个新的城市空间，例如Optics Valley的Wuhan East Station。照片来源：Zhengzhou Daily从地图，Zhengzhou站，Zhengzhou East站，Zhengzhou Airlinesthe机场站组成的Zhengzhou铁路枢纽的三角形，Zhengzhou South Station位于三角形的中间。郑州车站周围形成的城市的主要区域与郑州东站形成的主要区域与周围的Zinzheng国际机场和Zhengzhou机场站周围形成的空中经济区。郑州南站只填补了这个空间。具有运输地点的独特好处，郑州已经熟悉yingchen车站g。如果郑州是一个“乘火车带来的城市”，而Zhen Stationgzhou是历史的见证人，那么Zhengdong New District是一个新的城市，它促进了高速铁路-Zhengzhou East Station是“发动机”。秦肯（Qin Zunken）说，张口新区的建设早于郑州东站，但当时的受欢迎程度并不高。郑州东站带来的交通激活了振港的新区，并开设了郑州市开发项目的“第二曲线”。直到今天，郑州东站的潜力，吸引力和想象力推动区域发展远非达到“天花板”。郑州的第一家商店正式宣布了Pang Donglai，然后在郑州东站被选中。当地媒体认为郑州东站即时聚会，成千上万的高速火车乘客，城市的通勤者的日常运动，以及企业家每天之间的交流。当乘客将行李箱拖动直接到达鸡巴时，通勤者使用转移间隔来完成采集质量时，运输中心将从“运输通道”变为“磁场消耗”。 “零距离业务”模型不仅包括“人，商品和田野”之间空间的时间和关系，而且还将促进传统电台转变为一个复杂的空间，以结合消费者体验，文化展示和城市服务。有机连接是许多城市的常规行动，可以在新城市和新区的相应车站的开发和建设中进行合作。例如，武汉的长河新地区站是“五个主电源和两个辅助”枢纽中的“两个Kahelp”之一。此外，武汉还计划了光学谷以东的武汉新城市站。 Zhengzhou East New City Station有更高的细节，并被定位为Zhengzhou的“主站。他的是东行旅行服务的主要门户枢纽，例如Zhengzhou，Yangtze River Delta和Jiato Peninsula。郑州大都市地区的质量发展。 “同年11月，中东新区被正式建立，被认为是促进促进Zhengzhou城市化的加速和质量的瞄准步骤，最好支持Zhengzhou扮演城市发展的主要作用，并扮演中央城市平原的主要角色，并鼓励中央城市平原以实现全国性的新开发区。作为郑州下唯一的县，中穆一直在呼吁废除该县并建立一个地区，但由于各种原因，该机构没有改变。教授和河南大学在接受采访时说，在不改变行政部门的情况下，为了促进地方发展，建立职能领域无疑是一种更好的“测试方法”由于管理领域之间没有重大差异，但组织结构仍然存在差异。它可以在东方找到，与东部新城镇站的名称相对应。但是，当张道新区已经有自己的发展方向而发展方向是东方时，郑州为什么仍在建造中穆新区？图像来源：“中国县土地和太空总体规划（2021-2035）”（公共版本），“中国共产党中央委员会和国务院在促进城市发展的高健康发展方面的意见”已被强调，以发展和加强现代城市圈子和城市发展的支持。根据官方声明，中东新区的定位正是“ Zhengkai城市发展飞行员区”。 2005年初，在中央崛起战略的背景下，亨南提出了Zheng-Bi的决定整合了Zhengzhou和Kaifeng的“两个城市”，并加速了城市化的发展。这是亨南省进行区域发展的第一种方法。2020年初，Henan建议创建升级版本的版本“ Zheng-Kai Integration” - “ Zheng-Kai”。“ Zheng-kai”。 Zheng-Bian的整合为“ Zheng-kai的整合”，概念上有变化：默认情况下，“整合”具有两个或更多的城市，但是“城市的整合”等同于城市。 ng宗穆新区，noong mayo sa taong Ito，ang“ praktikal na hakbang para sa zhengzhou City Upang suportahan ang pabilis pabilis na pag -unlad ng inllad ng zhongmu新区sa henan sa henan sa henan”在Zhengzhou Meter Plan的第四阶段中，新的地区包括新的地区，位于中国的Suporta Sa Subway的Urban基础设施更新，在转型的Urban基础设施更新，在转型的Urban基础设施更新，ICT SA RILS NG肺部系统。秦山（Qin Zunken）认为，无论是宗穆（Zhongmu）的新区还是张海城（Zhengkai City），据说东部新城市车站都“像老虎的翅膀”。在当地的期望中，这个新车站的完成将进一步扩大城市的巴林，加快人才和游客，收集资源并推动周围行业的发展。郑州已成为一个“大”的愿景，并且有很多枢纽可以做出的事情。例如，围绕上海的Hongqiao Hub建立的商业区和展览中心超越了简单的运输，并分发了，并成为吸引各种因素的创新平台。因此，“ Hongqiao模型”在许多地方都是研究的对象。 Geng Mingzhai早些时候说过为了建立一个强大的机器，用于郑州大都市地区的高质量发展，并领导中央城市衰老的合并发展，Zhengkai的城市化仍然需要加深和扩展。他建议应根据上海Hongqiao商业区的Modelo制定具有约束力和实施计划，并促进主要公共产品和公共服务系统的深入对接，并开始建造Zhengkai新企业家精神示范带。他认为，以郑州为中心的中央城市平原具有巨大的范围，并且涉及许多城市，因此很难同时前进。最好的解决方案是从一点点开始，领导与郑州的综合发展和城市发展，并逐渐扩展并覆盖该小组内的所有城市。在历史背景，空间距离和功能互补性方面，Kaifeng是最合适的。这意味着Zhengka我的城市只是起点，而不是目的。 6月13日，河南省举行了一次会议，以促进郑州大都会地区的建设。会议指出，我们必须遵守城市发展发展的法律。整合区域和郑·凯奇（Zheng Kaicheng）分为两个方向。QIN ZUNKEN的资源是Zhengzhou，Luoyang和Kaifeng在黄河发展的所有轴上方向选择。与Kaifeng一起。像广州，佛山，深圳和东南一样，这种城市化并不是“散布的大蛋糕”。与Kaifeng相比，Luoyang具有更强的基础和力量，但有点远，并且可以通过劳动与合作分裂与Zhengzhou产生更大的协同作用。例如，智卢行业和新能源车产业链的新材料的合并结构可以增强整体区域竞争，并构成“ 1+1> 2”的协同效果。从这个角度来看，郑州都会区变得“大”，希望能够更高的能量水平和更大的影响力。
