最近，保时捷的主要降价导致了广泛的讨论。有关“以超过700,000元的价格购买Cayenne的消息，享受65％的折扣”，“ Palaciola价格降低了30万元”，而Cayenne的“有限时间付款开始为99,800元”，经常在该行业中蔓延开来。 6月5日，上海的一名保时捷商人证实了保时捷的Cayenne和Paramela清理了他们的库存，折扣非常强劲。在今年的上海汽车展上，已经宣布将推出两辆保时捷Cayenne保时捷（Jinchi's Edition），而2025年的Cayenne开始被清除。根据贷款计划，2025 Cayenne的折扣超过30％，实施价格超过90万元。整个Cayenne付款计划的价格实施超过1 Milyong元。此外，2024年Paramela型号的起价约为100万，价格降低约为30％。但是，上述商人也告诉记者S折扣是不可预测的，并且库存是在清除库存之后。商店中两个模型的清单分别在相同的数字中。随着中国市场中独立品牌的兴起以及新能源车辆转型的加速，该汽车的奢侈品市场结构突然改变了，传统奢侈品牌的市场共享仍被独立品牌和新力量所取消。保时捷作为“富裕家族”的车辆，也不例外。保时捷经常在中国市场失败之后，它必须加入价格战。在2025年第一季度，PO仅在中国市场上交付了9,471辆新车，而去年同期的数字为16,340辆，下降了42％。保时捷的销售没有意外销售中国市场下跌。自2021年95,700辆汽车的数量达到顶峰以来，保时捷在中国的销售继续下降。 2022年，保时捷的全球销售额增加乘以3％，但中国市场的销售同比下降2.5％； 2023年，保时捷在中国的销售额增至15％，这也使中国市场成为保时捷世界中唯一的崩溃。 2024年，随着中国市场同比下跌28％，保时捷的全球销售同比减少3％。中国销售的“滑铁卢”对当年保时捷的基本财务数据有直接影响。保时捷的2024年财务报告表明，竞争收入为40.8亿欧元，每年下降约1％；销售收入为56.4亿欧元，同比下降了近23％。关于中国市场表现不佳的因素。他说：“中国市场的需求急剧下降，情况很严厉。中国正在经历结构性CH虽然Obomu在会议上反复强调的是，保时捷遵循中国市场的“质量大于数量大”的方法，并且不会参与价格战。但是，从终端的实际情况来看，Mporsche也遭受了新的Price Wars的痛苦。凯恩（Cayenne）仅在一个月以上，上海商店的折扣达到了大约20％的挑战，从而加强了当地的研究和开发，以更好地满足中国消费者的需求。研发中心项目固定在JiadiNg，上海。该项目的第一阶段将在今年下半年使用。这主要负责许多FieldSAS的研发业务，对智能连接车辆的开发和验证，电动车辆的研发和测试以及高压技术以及原型车辆和功能试验的验证。作为建立研发中心后实施该技术的第一个结果，计划在2026年为中国市场专门为中国市场提供专门定量的信息娱乐解决方案。与此同时，保时捷也开始调整中国市场的组织结构和渠道。到去年年底，许多媒体报道说，保时捷已经开始了中国失踪，失踪包括正式的员工和员工外包，正式员工的费用为10％，外包雇员释放了30％。作为回应，保时捷回答说：“纳罕（Nahain）市场上复杂的环境的阵线，我们优化和重新安排组织的内部结构，通过行业的快速转型来确保长期增长。在这种背景下，保时捷中国将继续提高各部门和项目的成本效率和优化。根据实际条件，相关的步骤还会涉及不合时宜的劳动成本，并将其不合时宜。到2024年底，中国的保时捷销售数量将适应近140个。保时捷表示，它将在未来两年的市场上调整其方法，并计划在2027年逐步将销售媒体逐渐减少到中国约100个。
